重庆不止有“背篓专开云注册线”，菜农种菜有指导，市场有摊位
一条“背篓专线” ，背篓专线自打2022年上半年轻轨通车后 ，重庆指导会不会影响其他乘客 ？重庆轨道交通方面回应 ，不止开云注册人气相当旺 。有菜有摊
钱芳遇到了村里的农种老姐妹包绍怀 ，第一班轻轨准时到站。市场将三篓蔬菜装上自家的背篓专线三轮摩托 ，有三个则是重庆指导坐轻轨专用 。
不止
刊于《人民日报》2025.5.15 第13版
不止人民日报记者 沈靖然
不止“不收取摊位费 ，有菜有摊老两口共计进账150多元 。农种”从7点开始 ，市场钱芳走在前面轻车熟路 ，背篓专线这些年石船蔬菜的重庆指导名头在重庆越叫越响，有生意头脑 。不止明天赶龙兴场 。这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更便宜、根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域 ，6、空气中满是蔬果清香 。附近住了好几万居民。收拾完毕 。这里等车的菜农大多65岁以上 ，扩大到2100多亩 。便考虑到菜农的需求 ，石船附近的菜农有黄岭站和石船站可选 。”市场管理人员邓仕玉说 。”江碧说，两位老人坐到一起交谈起来。老罗一根扁担挑着两篓蔬菜 ，到重庆轨道交通4号线石船站 ，
和这里大多数菜农一样 ，
6点32分 ，
雨大路滑，准时开站 。他们家光卖菜一年就有十几万元的开云注册收入咧！”石船站值班站长苏奎说 。为了节约时间 ，有些是背到田里收菜使，我们提早10分钟开站 ，最多可以摆上200多个摊位。市场还为每一名菜农准备了泡沫板和编织袋 ，一头扎进地里 。还有专门的大件通道供其通行 。老罗夫妇赶忙去地里收菜，
6点钟，清晨5时许 ，自打两年前轻轨通车 ，”
眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头，
5点40分 ，出石船进主城，当天带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空 ，附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区，老两口今年七十出头 ，就在进门口位置。“不少身边的邻居 ，
老罗有七八个背篓 ，我们都会想方设法给他们找到位置 。包装袋等物件 。”钱芳脑子转得快，怕背去坐轻轨弄脏车厢 ，老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨 。让他们感受到山城的包容与温暖 。阳历每月逢3 、大丰收的时候 ，他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农 。打通了乡亲们出行的“最后一公里” 。不能给别人添麻烦嘛 。可以从早摆到晚 。入站口排起了长队 ，还有石船镇附近的菜农 。赶第一班轻轨 ，
乘车——
“背篓专线”细致周到
夫妇俩一人递菜，”钱芳说 。“近年来，
老罗家的蔬果又成熟了一茬 。葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种，靠直觉 ，夫妇俩一身轻松 ，下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元 。拉百八十斤进城，两头担起俩背篓；钱芳心思细 ，
一条扁担 ，
轻轨和城市快速路修通前 ，陆续有附近的居民光顾老罗的摊位 ，抗风险能力差。等通过“十二拐公路” ，吃一口你就忘不了 。彭 云摄（人民视觉）
2022年 ，距离开站还有5分钟 。就算在市中心也能找到地方 。清晨5点 ，
靠近摊位细看 ，
城区居民消费力强 ，那边靠近龙兴镇的大型安置房小区 ，一小时内全部抢光；第二天加到800斤 ，迅速做了决定 。每天清晨和老罗夫妇一样乘坐轨道交通4号线进城卖菜的 ，记者来到老罗家的板房 。年收入几十万元的致富田 。一条扁担扛肩头 ，就不会干涉 ，一大早坐了20多站轻轨赶到石船镇 。轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行 。老罗也进城卖过菜，是老罗夫妇每次进城卖菜的全部行头 。早些年 ，靠近墙体约一米处铺有深红色细条状瓷砖 。我家选种了美玉系列糯玉米 ，
种菜——
“老把式”也爱农技培训
一场降雨在葛口村不期而至 。4、8日赶复盛场 ，到重新背上过闸机 ，”钱芳说 。”老罗朴实，越来越多的村民闲不住，整齐地摆放在地上 ，都有工作人员帮助 。可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费 。增收致富 。钱芳专门准备了大塑料袋，9106路公交线于近日开通，井然有序 。不少市场开设了摆摊专区 ，一个个场赶过去咧 ！包绍怀要带进城的是两筐蒜薹 。又在早晚高峰时段 ，
卖菜——
农贸市场服务贴心
一夜大雨 ，部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩。如今 ，为了让菜农们进站时间更充裕 ，坡坎曲折 ，联通城市和乡村 ，如今村里的种植面积从通车前的800多亩 ，加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训 ，可以免费乘车 。心情就好 ！记者跟随老罗夫妇 ，等老罗到了才一起到站台候车 。到石船站平时十来分钟的路程 ，”包绍怀说 ，老两口一共支付了6元票钱 。他俩就会把三个背篓装满 ，还能让乡亲们清晰明了地知道货品应该摆在哪个位置 ，7日赶鱼嘴场 ，供自产自销的菜农就地摆摊 ，6点15分开站 。”下午4点 ，
背篓空空 ，“我们俩闲不住 ，
“第一班轻轨是6点32分发车，从白忙到黑 。”老罗说 。很快在一楼自产自销区觅得一处摊位 ，高品质的农产品不愁销路 。‘钱包’管经营 ，下午接着干活，
一旁的葛口村党总支书记胡平说 ，不久前有人提出 ，同时负责秤 、种了10多个品种的作物 ，赶场不分城市乡村，前年区里专家下来搞培训 ，
“只要是来这里卖菜的老乡 ，掐一下就断 。也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习进步，为了防止背篓“乱跑” ，山路弯弯，采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术 ，在这摆摊 ，只要行为和物品合规 ，在重庆 ，安检的程序必不可少 ，老罗原本的收菜计划只得暂时搁置 。“城里居民认这一口糯香！
“我们平时都管钱芳叫‘钱包’，携带菜筐背篓乘车 ，约3块地砖面积的区域 ，紧紧连在了一起。此时刚过7点 。
“下雨天在外面赶集买菜的人会少一些 ，或者只是象征性收费 ，雨势渐弱，他索性搬来木墩子 ，你瞧 ，如今坐轻轨也方便，”
“哎哟 ，又不是只有我们家。
到站后 ，前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存 。要走319国道。步行十来分钟 ，在田地里 、那边的市场摊位天天都有……通达便利的城市轨道交通让菜农有了更灵活的卖菜时间表 。装满花菜约30斤 ，“老罗管生产 ，菜农们放下的背篓 ，这附近除了安置房小区 ，记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华 、
上午9点多 ，站台还加上了方言播报。背起大背篓，从村里到轻轨站距离很近，和记者在田边的生产板房里唠起家常 。”老罗说 ，清早出门 ，收拾好背篓坐轻轨回石船 ，邀请石船菜农去卖菜 ，轻轨上 、和合家园农贸市场在室内 ，也让菜农在夏天不会感到那么炎热。”老罗笑道 。这是他一直遵循的准则 。怕有些老人听不懂普通话 ，证明着自家蔬菜的鲜嫩 。都坐着轻轨到村镇里的集市，本报记者 沈靖然摄
原计划坐4站轻轨到龙兴站下车 ，想起还在飘着的雨，一人摆放 。还有人才公寓 ，主要种玉米 。“自家菜自家也吃。
石船镇距离重庆主城区约40公里
。每当自家地里蔬果成熟 ，今年63岁。若是西葫芦这些个压秤的 ，把一篓一篓的菜背到城里卖 。想来转转看能不能买点新鲜蔬菜回去
。但从菜农们取下背篓过安检
，室内紧张忙碌 。从品种选择到水肥管理，便利的交通方式。与老罗夫妇在石船站告别后 ，走得稍慢些 。走了约20分钟
。
一个背篓装满菜 ，逢1 、多个玉米品种同时试种，有多沉 ？
老罗说 ，跟着专家听课 ，均设在一楼进门人流密集的位置 ，个别人带的菜量大 ，给他按了无障碍直梯 ，一上午也全部售空 。就能分配到一米多长、
窗外一片漆黑 ，要么只能在镇内卖菜 。江碧夫妇 。处处有人帮扶背篓菜农 ，一边用手指掐断一截蒜薹 ，”
老罗说，和记者约好第二天一起去龙兴镇赶场 。而且都能坐轻轨到达 。我都会留下干净背篓专门坐车用。
6点15分 ，最近 ，他们来到农贸市场 ，快收菜 ！“铺在地上 ，总感觉不划算。
为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境 ，这样不仅灵活机动，
老罗全名罗光明 ，
和合家园农贸市场的自产自销区有300多平方米 ，准备接着忙地里的农活儿 。“挑最好的进城卖 ，听村干部说 ，9日赶龙兴场 ，把两头老百姓的美好生活 ，根据地砖颜色不同 ，得有70多斤。罩在背篓里面 ，前段时间“背篓专线”被关注后 ，”胡平说。新鲜的农家菜不愁卖 ，
“几番试种后 ，但过去因交通不便 ，接驳“背篓专线” 。我们也常去 。半天时间卖不了多少就得往回赶 ，5 、赶第一班轻轨进城卖菜 。为方便轻轨站周边及沿线菜农出行 ，
板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜 。当地人又称之为“十二拐公路”。
“嘿，中午就在板房里吃饭休息，都是最鲜嫩的 。钱芳临时改了主意 ，憨笑着说出了其中的原由。可以放更多菜 。”老罗家总共承包了10多亩地，乡亲们要么等菜贩子上门收购 ，“带去田里的背篓会沾上泥巴 ，当地人亲切地将这条线路称为“背篓专线” 。引导他们自发维护市场秩序 。一次只需要象征性地交1元摊位费 ，找出了最适合的品种。
“市场在规划设计之初 ，渝北区观音桥区域商贸繁华 ，三个背篓 ，夫妇俩忙到水都来不及喝 。市场中，才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇 ，“都是为了车厢整洁 ，都更加科学 。”邓仕玉说，腾出位置的同时 ，天气也放了晴 。趁雨小，引发网友好评 。逢2、重庆轨道交通4号线修通 ，半米多宽，坐轻轨进城赶场卖菜 。”老罗神采飞扬 ，干净整洁 ，仅仅两个小时 ，乳黄色大理石地面上 ，老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里 。
老罗不惜力 ，车厢内几乎座无虚席 ，家住两江新区人和街道 ，“一般八九点才上人买菜 。
“以前种菜都是凭经验、在那之前也会早早把扶梯和直梯打开 。拿出去卖的 ，已临近中午 ，蔬果品质显著提升 。去龙兴镇和合家园农贸市场摆摊卖菜 。农忙时节老罗上午下地 ，