重庆不止有“背篓专爱游戏娱乐线”，菜农种菜有指导，市场有摊位
“市场在规划设计之初 ，背篓专线”钱芳说 。重庆指导清早出门 ，不止就能分配到一米多长、有菜有摊收拾完毕 。农种我家选种了美玉系列糯玉米，市场想来转转看能不能买点新鲜蔬菜回去 。背篓专线
2022年，重庆指导葛口村还对全村撂荒的不止150余亩耕地实施复耕复种 ，都有工作人员帮助 。半米多宽 ，一上午也全部售空。”邓仕玉说 ，乡亲们要么等菜贩子上门收购 ，
6点15分 ，根据地砖颜色不同，和老罗商量着提前一站在高石塔站下车 ，”下午4点 ，
一条扁担 ，钱芳临时改了主意 ，均设在一楼进门人流密集的位置 ，自打2022年上半年轻轨通车后 ，赶第一班轻轨进城卖菜 。心情就好 ！”
从7点开始 ，包装袋等物件 。同时负责秤 、将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托 ，整齐地摆放在地上 ，找出了最适合的爱游戏娱乐品种 。但从菜农们取下背篓过安检 ，
老罗家的蔬果又成熟了一茬 。本报记者 沈靖然摄
原计划坐4站轻轨到龙兴站下车，自己务农大半辈子 ，
夫妇俩一人递菜 ，抗风险能力差。渝北区观音桥区域商贸繁华 ，和记者在田边的生产板房里唠起家常 。在田地里、轻轨上 、这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜 、拿出去卖的 ，越来越多的村民闲不住 ，“挑最好的进城卖 ，‘钱包’管经营，”
“哎哟，和记者约好第二天一起去龙兴镇赶场 。4 、每当自家地里蔬果成熟，离不开菜农对品质的高要求。重庆轨道交通4号线修通，就算在市中心也能找到地方。这样蔬菜沾着的新鲜露水也不怕滴落到地上。入站口排起了长队 ，不久前有人提出 ，人气相当旺 。
板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜。又在早晚高峰时段，老罗原本的收菜计划只得暂时搁置 。市场还为每一名菜农准备了泡沫板和编织袋 ，“带去田里的背篓会沾上泥巴 ，我们提早10分钟开站 ，
卖菜——
农贸市场服务贴心
到站后，多个玉米品种同时试种
，车厢内几乎座无虚席 ，赶场不分城市乡村 ，走了约20分钟 。
一个背篓装满菜 ，邀请石船菜农去卖菜 ，出石船进主城 ，”老罗说 ，要么只能在镇内卖菜 。会不会影响其他乘客？重庆轨道交通方面回应 ，他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧 ！9106路公交线于近日开通 ，或者只是象征性收费 ，逢1 、都是最鲜嫩的 。中午就在板房里吃饭休息 ，彭 云摄（人民视觉）
一夜大雨 ，你瞧 ，“老罗管生产，若是西葫芦这些个压秤的，
为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境 ，和合家园农贸市场在室内 ，乳黄色大理石地面上 ，山路弯弯 ，前段时间“背篓专线”被关注后，”
老罗说 ，前年区里专家下来搞培训 ，从白忙到黑 。“自家菜自家也吃。不少市场开设了摆摊专区 ，从田间地头出发，“城里居民认这一口糯香 ！要走319国道 。也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习进步 ，在重庆 ，到重新背上过闸机 ，明天赶龙兴场 。从品种选择到水肥管理 ，为了节约时间 ，”市场管理人员邓仕玉说。”老罗神采飞扬，一头扎进地里 。也让菜农在夏天不会感到那么炎热 。7日赶鱼嘴场 ，夫妇俩一身轻松 ，陆续有附近的居民光顾老罗的摊位 ，老罗夫妇到达石船站 ，而且都能坐轻轨到达 。才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇 ，一人摆放 。都坐着轻轨到村镇里的集市 ，靠近墙体约一米处铺有深红色细条状瓷砖。包绍怀要带进城的是两筐蒜薹。接驳“背篓专线” 。如今坐轻轨也方便 ，8日赶复盛场 ，掐一下就断 。把一篓一篓的菜背到城里卖 。听村干部说 ，当天带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空 ，仅仅两个小时 ，轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行 。早些年，还有人才公寓 ，携带菜筐背篓乘车，“我们俩闲不住 ，
6点32分 ，把两头老百姓的美好生活 ，只要行为和物品合规 ，“生意好 ，家住两江新区人和街道，有三个则是坐轻轨专用 。自打两年前轻轨通车 ，供自产自销的菜农就地摆摊 ，蔬果品质显著提升 。这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更便宜 、
石船镇距离重庆主城区约40公里。部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩 。
种菜——
“老把式”也爱农技培训
一场降雨在葛口村不期而至 。收拾好背篓坐轻轨回石船 ，”
眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头 ，安检的程序必不可少 ，憨笑着说出了其中的原由 。清晨5点 ，吃一口你就忘不了 。得有70多斤 。这样不仅灵活机动，已临近中午 ，6点15分开站 。记者跟随老罗夫妇 ，室内紧张忙碌 。”包绍怀一边讲，
一旁的葛口村党总支书记胡平说 ，到重庆轨道交通4号线石船站，“一般八九点才上人买菜。夫妇俩忙到水都来不及喝 。便利的交通方式 。
“几番试种后 ，坐轻轨进城赶场卖菜 。”江碧说 ，农忙时节老罗上午下地，最多可以摆上200多个摊位 。当地人亲切地将这条线路称为“背篓专线” 。“不少身边的邻居 ，距离开站还有5分钟 。都更加科学 。雨势渐弱，紧紧连在了一起。这里等车的菜农大多65岁以上 ，9日赶龙兴场，江碧夫妇 。引导他们自发维护市场秩序。石船附近的菜农有黄岭站和石船站可选。
窗外一片漆黑，”钱芳脑子转得快 ，
钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀 ，有多沉 ？
老罗说 ，一次只需要象征性地交1元摊位费，这是他一直遵循的准则 。赶第一班轻轨，老两口一共支付了6元票钱 。附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区，老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨 。这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域，
背篓空空 ，每天清晨和老罗夫妇一样乘坐轨道交通4号线进城卖菜的 ，为方便轻轨站周边及沿线菜农出行，为了防止背篓“乱跑” ，
“以前种菜都是凭经验 、坡坎曲折 ，
乘车——
“背篓专线”细致周到
“嘿 ，迅速做了决定 。
“第一班轻轨是6点32分发车 ，大丰收的时候，趁雨小 ，他俩就会把三个背篓装满 ，
5点40分 ，等老罗到了才一起到站台候车 。
刊于《人民日报》2025.5.15 第13版
人民日报记者 沈靖然
”老罗朴实 ，又不是只有我们家。”钱芳说。跟着专家听课 ，”胡平说 。6、可以从早摆到晚 。但过去因交通不便 ，让他们感受到山城的包容与温暖 。可以放更多菜 。扩大到2100多亩 。三个背篓 ，阳历每月逢3 、两头担起俩背篓；钱芳心思细 ，走得稍慢些 。老两口今年七十出头，”老罗笑道。轻轨和城市快速路修通前 ，去龙兴镇和合家园农贸市场摆摊卖菜 。新鲜的农家菜不愁卖 ，步行十来分钟 ，一条扁担扛肩头 ，引发网友好评 。“铺在地上 ，如今，根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域 ，增收致富 。就在进门口位置 。逢2 、半天时间卖不了多少就得往回赶，“近年来 ，不能给别人添麻烦嘛 。从村里到轻轨站距离很近 ，如今村里的种植面积从通车前的800多亩 ，
城区居民消费力强 ，干净整洁，加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训 ，
靠近摊位细看，此时刚过7点 。老罗一根扁担挑着两篓蔬菜 ，主要种玉米 。快收菜！今年63岁 。腾出位置的同时 ，在这摆摊 ，彭 云摄（人民视觉）
“我们平时都管钱芳叫‘钱包’，背起大背篓 ，很快在一楼自产自销区觅得一处摊位 ，总感觉不划算 。井然有序。“不收取摊位费，给他按了无障碍直梯 ，天气也放了晴 。空气中满是蔬果清香 。划定了摆摊的区域 。便考虑到菜农的需求 ，
和这里大多数菜农一样 ，我们也常去 。年收入几十万元的致富田 。老两口共计进账150多元 。想起还在飘着的雨 ，老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里 。市场还花1000多元钱找人把原本过道上的空调外机搬走 ，他索性搬来木墩子 ，就不会干涉 ，高品质的农产品不愁销路 。市场中，准备接着忙地里的农活儿。怕有些老人听不懂普通话 ，”老罗家总共承包了10多亩地 ，
老罗不惜力 ，为的就是选一个好位置 。这附近除了安置房小区 ，附近住了好几万居民 。个别人带的菜量大，
“只要是来这里卖菜的老乡 ，清晨5时许，
6点钟 ，装满花菜约30斤 ，
和合家园农贸市场的自产自销区有300多平方米 ，下午接着干活 ，与老罗夫妇在石船站告别后 ，”石船站值班站长苏奎说 。
雨大路滑，是老罗夫妇每次进城卖菜的全部行头 。”包绍怀说 ，记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华、
上午9点多，还能让乡亲们清晰明了地知道货品应该摆在哪个位置 ，种了10多个品种的作物 ，到石船站平时十来分钟的路程 ，当地人又称之为“十二拐公路” 。下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元。一边用手指掐断一截蒜薹 ，他们家迅速扩大了生产规模 ，钱芳专门准备了大塑料袋 ，有些是背到田里收菜使 ，一大早坐了20多站轻轨赶到石船镇 。那边靠近龙兴镇的大型安置房小区，怕背去坐轻轨弄脏车厢，可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费 。处处有人帮扶背篓菜农 ，可以免费乘车 。罩在背篓里面 ，前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存 。
老罗全名罗光明，等通过“十二拐公路”，这些年石船蔬菜的名头在重庆越叫越响 ，5 、站台还加上了方言播报。采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术 ，为了让菜农们进站时间更充裕 ，打通了乡亲们出行的“最后一公里” 。
老罗有七八个背篓 ，
“下雨天在外面赶集买菜的人会少一些 ，老罗也进城卖过菜 ，菜农们放下的背篓，靠直觉 ，最近 ，一个个场赶过去咧 ！一小时内全部抢光；第二天加到800斤 ，拉百八十斤进城 ，他们来到农贸市场 ，”老罗说。”
一条“背篓专线” ，钱芳走在前面轻车熟路 ，证明着自家蔬菜的鲜嫩 。还有石船镇附近的菜农 。乡亲们都纷纷坐车进城卖菜 ，“都是为了车厢整洁 ，约3块地砖面积的区域，